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港口带式输送机运行稳定性分析

作者:四川天屿翔机械设备有限公司 浏览: 发表时间:2023-12-08 16:20:39

带式输送机广泛应用于港口的货物输送,输送带在托辊的支撑下持续运行,把物料从尾部向头部输送。带式输送机主要由输送带、驱动装置、张紧装置、传动滚筒、改向滚筒、槽型上调心托辊、平行下调心托辊、尾架组成。影响带式输送机运行稳定性的因素很多,主要从故障和结构两大类进行分析。故障包括皮带跑偏、打滑、紧停、堵料、皮带损伤等,结构包括滚筒、托辊、机架、驱动结构等。

 

1   带式输送机故障分析

 

1 皮带跑偏。如果输送带在运行过程中,沿带宽方向的偏移量超过带宽的5%,这种情况称为皮带跑偏。输送带跑偏的原因主要有在机器运转过程中,流量突变、落料点不对中、基础发生沉降、滚筒表面磨损、托辊黏料、矿料含水量大、雨雾天气等。

 

2 打滑。带式输送机出现打滑故障时,输送带的速度小于驱动滚筒线速度,是带式输送机运行过程中的一种常见故障。打滑的原因主要有输送带超载导致压死、输送带张紧力不足导致驱动无法提供足够的摩擦力、驱动滚筒包胶磨损严重导致表面摩擦系数减小等,此外还要考虑雨天的影响。打滑测速装置的测速轮上粘矿或其与输送带接触不良,也会误报打滑信号,俗称“假打滑”,处理故障时需要进行辨别。

 

3 紧停。带式输送机在运转过程中,由于人为、非人为因素导致的输送机突然停机。带式输送机在运转过程中出现紧停动作,除去人为因素导致的紧停动作,一般都是因为物料抛洒、溢料等情况导致的。

 

4 堵料。带式输送机堵料表现为受料管物料不能顺畅通过,堵塞、满溢出来。堵料故障普遍发生在 2 条输送机的转载点,需要区分物料的干湿度。 物料湿度正常情况下的堵料,一般由于转载点落差不够、料斗容量小,在流量不稳定时极易发生堵料另一方面由于部分溜管设计密闭性好、落差太大,导致物料在下落过程中速度减缓,容易发生溜管闷死情况。物料含水量大的情况下,堵料一般在排除上述原因后,则需要考虑物料本身的粘附性,物料在溜管内不能顺畅的下落。对于斗轮机尾车料斗的堵料,排除上述原因后,还需考虑中继皮带与地面皮带的停机惯性时间,由于惯性时间不同,也经常会出现尾车料斗堵料的情况此类堵料的诱发因素往往是斗轮机上皮带的故障性停机

 

5 皮带损伤。在皮带机运转过程中,由于外因造成的皮带损伤主要有撕裂、穿透、边缘严重损伤等,这类损伤轻则导致物料洒漏,重则导致停机,对生产影响较大。造成撕裂、穿透的原因一般是由于物料中存在异物,异物在下落过程中卡在托辊或者溜管口,造成皮带撕裂和穿透边缘损伤是由于输送带存在跑偏现象,边缘与机架等钢结构刮擦导致损伤。划伤是由异物导致的,但需要具体分析是何原因导致的。磨损的情况以织物芯输送带较为突出,布层磨损后会降低输送带的强度,应重点关注。

 

2   故障应对措施

 

21   跑偏问题

 

解决跑偏问题,主要分两步 :

 

第一步,空载调零。将机架调至水平、托辊调至零位、滚筒水平调至零位、检查确认输送带本体无异常,然后单机启动皮带,根据皮带运转实际情况分析是否还存在其他原因造成跑偏。一般情况下,所有客观条件归零后,输送带的运转情况都是可以恢复正常的。空载调零的各项参数标准参考GB 50270- 2010《输送设备安装工程施工及验收规范》。

 

第二步,重载调试。流量从无到有逐步增加,观察落料点位置和皮带跑偏情况,物料的落料位置对输送带的跑偏有非常大的影响。通常应当考虑转载点上下2 条带式输送机的相对高度,相对高度越低,物料的水平速度分量越大,对下层输送带的侧向冲击也越大,同时物料也很难居中,使在输送带横断面上的物料偏斜,最终导致皮带跑偏。如果物料偏到右侧,则输送带向左侧跑偏,反之亦然。落料点调整一般通过料斗内导料板进行调节,对于导料板调节无效或者上下带式输送机相对高度较高的溜管,还可采用落料调节溜管等装置对落料点进行调整。

 

对于不具备调节溜管等装置的皮带重载跑偏时,除导料板外,需对纠偏托辊组进行调整。其原理是托辊在水平面内反方向转动产生横向推力,使输送带自动向心,从而达到调整皮带跑偏的目的见图 1) 


 

22   打滑问题

 

对输送带打滑,可以采用螺旋或者液压结构拉紧行程从而增大张紧力,采用重锤拉紧和车式拉紧结构的带式输送机,可以通过增加配重,消除机构卡涩点对驱动滚筒包胶磨损严重引起的打滑,应及时更换滚筒对带式输送机过负荷的情况,应该控制物料量,避免过负荷运行和重载停机。

 

23    皮带损伤问题

 

解决皮带损伤的措施,可以从货物的源头加强控制,增加除杂设备,降低异物和大型货物对输送机的威胁。同样也可改进带式输送机的结构,通过降低落料点落差,增加缓冲挡板,减少冲击,降低货物的速度等方式,减少杂质插入输送带的可能性。

 

3   输送机结构的日常维护

 

滚筒结构比较简单,日常运行主要关注轴承和筒皮磨损情况。轴承磨损会产生振动、异声,一般振动速度超过7 mm / s 时建议更换轴承筒皮磨损会导致输送带运行时打滑、跳动、跑偏等情况,滚筒包胶不均匀磨损后,对张紧小车配重钢丝绳的寿命有很大的影响。因此,需要定期对滚筒的轴承润滑情况、筒皮和包胶的磨损情况进行检查,确保滚筒处于良好的运转状态。

 

托辊作为带式输送机的承托部件,日常需要关注托辊的使用状态,如卡死、磨穿、断裂、窜轴等,及 时更换损坏托辊,保障皮带顺畅运行。

 

机架泛指带式输送机中间架和托辊架等结构,机架变形、沉降等情况,可能会造成输送带的损伤和跑偏,影响带式输送机正常运转,因此对这类问题需要及时处理。

 

 

日常运行中,需要对输送带的外观状态进行监测,重点关注带体的形变及硫化接头的状态。当输送带本身出现拉长、表面凸起等情况时,虽不会引起故障报警和停机,但仍需及时进行判断处理硫化接头作为输送带连接的部位,是决定输送带在正常情况下使用寿命的关键,因此,硫化接头的工艺、质量需要重点把关。

 

驱动结构在运转中应满足温度、振动、噪声等指标要求,日常运行中如发现异常情况,需及时进行排查处理。

 

5   结语

 

带式输送机在港口货物运输中起到关键作用,其运行的稳定性直接关系到运输的质量和效率,因此在运行过程中要十分注意对带式输送机的巡回检查。


 

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