随着水上运输行业的不断繁荣以及发展，水上运输大宗干散货如矿石、煤、粮食、化肥等的次数及吨位逐年增加。与此同时，各个运输船舶的吨位逐渐朝着大型化的方向发展。为了装卸这些大型干散货，大型港口的装卸设备必须朝着高效、大型、低能耗的方向发展。作为港口运输机械的主要组成部分，带式输送机能保障港口运输机械的节能高效以及可靠运行。文章将大型港口运输机械工艺要求以及特征相结合，进一步阐释了港口带式输送机的设计要点以及实际的运行现状。

1  大型港口运输组成及典型工艺

输送机械、辅助设备以及港口装卸机械等三种机械设备共同组成了港口运输机。而其中，连续输送机械的典型机械为带式输送机，而装卸机械设备的包括装船机、卸车机、卸船机、卸车机、堆取料机及翻车机等多种类型，而给料机、计量装置、仓库、各类保护装置以及除铁装置等共同组成了辅助设备。

根据港口的不同用途，就能以带式输送机作为起点，通过在其中装配有不同的装卸机械，从而形成一个具备有较高运输能力的进出口码头装卸输送系统，此时就能通过该带式输送机，而完成大吨位散伙整体的卸车、堆料、取料、装船等装卸输送工艺流程。

2  大型港口带式输送机设计要点

2.1 明确各项参数

在大型港口带式输送机设计过程中，需要根据其实际的 装卸用途，同时结合在卸车、堆料、取料、装船等一系列流 程操作中的要点，进一步理清整个装卸输送系统中，各个带式输送机之间的相互顺序以及启动顺序，保证在实际的启动过程中，使得输送物料的输送机先动，而在停机时需要先停止给料的输送机。而如果输送机之间的各项参数不同，还能根据这一参数的差异性，有针对性地提出关于启动以及停机时间的要求。而如果带式输送机的各项参数不能满足上面所提出的启动以及停机顺序的要求，此时就能将缓冲料仓设置于各个输送机之间，使得整体的输送系统具备更强的适应能力，同时大幅度提高系统的运转率。除此之外，在大型港口带式输送机应用中，可能会运输一些具备细小粉尘的沙或者是粉尘等建筑材料，在运送过程中还必须设置合适的密闭输送条件，或者是设置有必要的除尘降尘等设备，从而防止造成空气污染。同时，在大型港口带式输送机设计过程中，还必须考虑到零部件的标准化以及通用化，同时还必须对一些易损物件做好防护措施，从而在材料运输过程中，能根据物料的特性以及工作周围的环境，选取符合工艺要求的输送机，保证输送机倾斜的角度上运为15°，而下运为10°。

2.2 判断具体输送量

在大型港口带式输送机设计过程中，设计的主要依据是对输送量进行判断，通过进一步详细判断输送线路的详细尺寸、物料的主要参数、给料以及卸料的方法、输送工作天数、运转时间以及服务年限等多种设计要求，仔细选取最大下垂度，通过仿真模拟输送带摩擦力因数、输送带安全系数以及滚筒摩擦因数等多个要求，进一步保证输送机系统安全稳定高效运行。

2.3 选取合适驱动装置

在大型港口带式输送机各部件配置以及选取过程中，需要布置合适的驱动装置，通过将驱动装置布置于地面上以减少机房的规格，同时节省系统的最终建设成本。而在配置驱动装置过程中，工作人员需要秉承着高效可靠、经济节能以及方便维修等多种原则，针对一些具备有较大运输量以及长距离的港口带式输送机，进一步发挥其输送功能，通过选取变频调速驱动方式或者是其余的软驱动方式，保证港口带式输送机能在更大的范围之内调整传输速度，同时在整个传输过程中，进一步保证操作的可靠性，同时还能节省油量，达到节能环保的效果。通过应用该交流变频调速装置。还能自动跟踪输送机的启动速度以及制动速度，从而提供给货物与理想的可控启动性能以及制动性能。

2.4 选取模拟摩擦因数以及电机富余系数

在计算带式输送机驱动功率的过程中，想要使得计算结果与实际结果之间不出现较大偏差，则需要选取合适的电机储备系数以及模拟摩擦因数，进一步保证该带式输送机系统正常运行，同时在运行过程中节省大量油量，达到节能降耗的目的。想要在一些不具备有较为恶劣施工环境的条件之下，提供更为优质的运输服务及良好的安装施工条件，则需要在运输的煤料为煤的情况之下，设定模拟摩擦因数为0.02～0.022 的任意值，而如果带式输送机输送的物料为矿石，那么则将模拟摩擦因数设定为0.022～0.025 的任意值，同时无论是输送的物料是什么材质。所选定的电机富余系数始终保证为1.05，使得该电机富余系数根据输送机满载启动的附加功率进行计算，确保结果的正确性，保证最终的装机容量，师输送机能顺利启动。

3  结束语

自2002年以来，大型港口带式输送机广泛应用于连云港码头、曹妃甸码头，天津南疆港码头、黄骅港码头、浙江舟山码头、东吴码头、梅州湾码头等多个大型港口中。而其中带式输送机的带宽最大可宽至2m，而其最大的运输量甚至达到了一小时输送8695t，最大的带式运输速度甚至达到了6.1m/s。